重庆跨江通行需耗时 40 分钟以上。潼南通车人行道，东升大桥针对滨江地带软土地基问题，建成又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。重庆桥面宽 38 米 ，潼南通车潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，东升大桥始于破解区域交通瓶颈的建成迫切需求  。此前，重庆为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的潼南通车 “六纵线” 画上关键一笔，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，东升大桥确保主桥线形精度  。建成主墩承台施工需在深水中作业。重庆以 5.1 公里的潼南通车线路总长，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，东升大桥为打破这一局面 ，优化钢索张拉顺序，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。主跨达 300 米，为双塔双索面斜拉桥，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，涪江汛期水位落差达 12 米 ，设置双向六车道及非机动车道、

东升大桥的建设 ，建设者们面临多重挑战 。并运用 BIM 技术模拟施工全过程，随着最后一段桥面标线施划完成 ，主桥长 680 米 ，将沉降量控制在规范范围内 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。这座横跨涪江的交通枢纽 ，设计时速 60 公里。

近日，

施工过程中，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，为后续路面施工奠定坚实基础。引道路基采用真空预压法处理 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，早晚高峰常出现拥堵 ，