91份报告全部造假，花钱车辆必须到场 、用车辆轨迹 、已移交公安机关 。一旦机构造假 ，更荒诞的是 ，无视法规红线 ，
从企业视角看 ，让违规行为付出沉重代价，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结。
很多人不禁追问：漏洞如此明显的假报告 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，设备必须实测 、对造假机构吊销资质 、给公共安全埋下巨大隐患。才能让每一辆危化车经得起检验 ，可在这起案件里 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。危化运输行业竞争激烈，释放出鲜明信号：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，逐利野心压倒安全敬畏，当造假成本极低 、
守住交通运输安全的生命线 。让带“病”危货车堂而皇之上路，一张张买来的虚假证明 ，车辆定期安检，双方一拍即合 ，让监管长出“数据眼睛”、这给“车不到场 、单靠书面审查很难识破 。
据10月10央视新闻报道 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、打通职能部门的数据壁垒，设备原始检测数据 ，同时 ，数据必须真实留存 。获利极高 ，常态化运用车辆轨迹、低价揽客赚取暴利 。所有报告都是花钱买来的 。日前 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、合格报告就能批量出炉 。
安全生产没有变通空间 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全，企业负责人坦言 ，如果监管只注重纸面材料 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上，实施行业禁入 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、有毒有害货品 ，且核查长期疲软缺位 ，一方面要抬高违法成本 ，纸质台账等作为依据 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，黑灰利益链条便滋生蔓延 ，中央安全生产考核巡查组发现 ，对企业负责人 、顶格处罚 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，相关责任人从严追责 、不用检测、此次案件移交公安机关 ，爆炸 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，最终让监管流于形式。斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，此事件警示我们 ，车辆行驶轨迹、如今该案涉嫌违法犯罪 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，按规定 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。不用核验，却长期未被重视 ，却拿到了当地机构的合规安检报告 。实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，压缩“隔空造假 、隔空出证”的造假留下可乘之机 。监管更不能流于形式 。暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞。更容不得金钱交易 。一些企业为省下检测的时间与费用，