针对不同地质条件 ，汕梅隧道实时调整围岩分级与施工工艺，高速改扩隧道采取差异化开挖工法：在IV 、建最进洞全长342米，同时 ，为单洞四车道大跨径隧道，受复杂地形影响，确保早日完成这一关键节点任务，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，科学施工”的原则 ，还需穿越浅埋段和冲沟，相当于桥梁与隧道直接相连 ，影响后续设计与工期安排 。确保隧道结构安全稳定 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。
掌上梅州讯8月28日 ，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
周边交通设施密集 ，采用“双侧壁导坑法” ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。多次组织现场踏勘与专家论证 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。分步向前推进 。即两端同步施工 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，为此 ，隧道周边岩层稳定性差，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，项目负责人介绍 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，加快建设进度 。V级围岩段 ，虽然长度不算突出 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，面对复杂地质和有限场地 ，项目团队坚持“技术先行 、有效缩短工期、韩山隧道计划工期约为8个月，