进一步提升了安全性。飞机久而久之就形成了裂纹 ，窗户椭圆形不仅是椭圆为了安全，无论是形而形背大型客机还是小型支线客机 ，窗框也做了加厚处理，不方减少了遮挡感 。后原上世纪五十年代，因揭方形窗户的飞机直角处容易产生应力集中  ，圆弧形的窗户边缘没有尖角 ，改进和进化的椭圆过程 。机舱内外存在巨大的形而形背压力差 。让乘客能够正常呼吸 ，不方其实 ，后原用更牢固的因揭铆钉固定，不会再集中在某一个点位 。飞机却从根本上解决了致命隐患。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，客舱内部需要加压 ， 如今，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，飞机在万米高空飞行时，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。 找到原因之后，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。 原因其实并不复杂 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，工程师把窗户改成了椭圆形。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。最终导致机身撕裂。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，下次坐飞机时望向窗外 ，这个看似不起眼的设计 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。这个改动看似简单 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、给飞机装上了方形舷窗。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。然而， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。同时，也让窗外视野更开阔 ，一个窗户形状的变化 ，压力不断在四个尖角上堆积，事故调查发现，而外部空气极其稀薄 。问题很快出现了。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。很少有人会去想，