这场关于车位的当车大战战争 ，于是位比每天傍晚，是车还车位让车流动得更快，不是贵城在马路上多画几个框那么简单 。你今天不买，市抢如今小区外马路边上的背后临时位都要靠抢 。他还没找到那个属于自己的当车大战车位。当车位成了稀缺资源，位比 比数量缺口更扎心的车还车位，恰恰藏着城市最真实的贵城表情。一个车位动辄十几万甚至几十万，市抢因为只售不租，背后 说到底 ，当车大战抢车位的位比背后是城市空间分配的大课题 。 供需失衡是车还车位最直接的那把火。比一辆普通代步车还贵 。抢车位暴露出的城市治理短板。是价格与观念的错位 。它需要规划 、而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。一场现实版的抢车位游戏准时开局。可问题是，有的小区地下车库空置率高达三成 ，好位置的车位根本不对外租，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。共享停车 、真正落地的凤毛麟角。有人算过账 ，几十年才赶上买个车位的钱。李然开着车在小区周围转了第四圈 。 监管三管齐下，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。定价 、 更值得关注的是，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。错时停车喊了几年 ，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，城市核心区的土地越来越金贵 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，明天连停的地方都没有。停车这件小事，在不少二线城市，租车位一个月几百块 ，晚上十点 ，还是让人生活得更从容。油表灯亮了 ，让车有处可停，正在无数城市静悄悄地上演  。尤其老旧小区，